橡膠間表面粘接的重要性

用自動噴膠機將高分子橡膠熔化成液體噴進輪胎內(nèi)壁均勻分布，如果輪胎橡膠與高分子橡膠粘接不好，將會出現(xiàn)脫膠的情況，脫膠后將會造成車輛動平衡失衡，導致方向盤擺動厲害，影響駕駛員的操控，并存在一定的安全隱患。

為什么常出現(xiàn)高分子橡膠與輪胎粘接不好的情況

輪胎橡膠有極性橡膠與非極性橡膠之分，屬于硫化橡膠，比較硬，分子惰性強；高分子橡膠主要成分是天然橡膠，多數(shù)屬于非極性橡膠，沒有經(jīng)過硫化處理，有粘性比較軟。由于兩種橡膠的極性可能不同、硬度不同、分子活性不同，在進行粘接的時候難度就會增大。同時輪胎運動中不斷的進行擠壓粘合的兩種橡膠，時間久了也會造成脫膠的情況發(fā)生。

為了減少脫膠的概率，不少廠家只好把高分子橡膠做得更稀、更軟，就是為了增加粘接效果，不過是以犧牲橡膠硬度，降低橡膠抗壓性能為代價的，在輪胎被扎的孔洞較大時，高分子橡膠會被輪胎里面的氣壓擠壓出去，從而失去防扎和防漏氣的效果。 如何能讓高分子橡膠又有好的自修復能力，又能保持較好的硬度和封閉效果，還能很好的進行粘接，確實是輪胎安全升級行業(yè)各位同仁們頭疼的事情，也是該行業(yè)的一個短板。

傳統(tǒng)粘接處理方式

輪胎安全升級中傳統(tǒng)的幾種粘接處理方式，可供各位朋友參考：

1、打磨處理方式 據(jù)報道，這是這些年來驗證最不科學的處理方式。其一，輪胎打磨不好會起包，輪胎報廢，造成賠償損失。其二，就算打磨好了不起包，改變了輪胎原有的結(jié)構(gòu)，也有兩個不好的效果，一個是脫膠概率比較高，沒有解決清除輪胎油漬的根本問題，只是增加了粘接粗糙面而已；另外一個是，升級好的輪胎跑了一段時間后，輪胎會變形，造成更大的損失和安全隱患。

2、簡單清洗的處理方式有的廠家用開蠟水或者一般的清洗劑清洗，會起到一定的去除油漬的作用，不過輪胎本生也會再次跑出油漬來，從而影響粘接效果，所以以這種方式處理后同樣會出現(xiàn)較高的脫膠概率。

3、用特制膠水處理方式有的廠家用快干或者慢干膠水處理，最初粘接效果不錯，不過時間稍微久一點，脫膠概率也是很高的。 

洛陽融基工貿(mào)輪胎表面粘接獨特技術(shù)

1、輪胎專用環(huán)保清洗劑        獨特配方。可清洗輪胎內(nèi)壁油漬、石墨污漬、油性蠟、其他雜質(zhì)，在使用時具有滲透清洗，化學反應充分，常溫清洗無需加熱，提供輪胎內(nèi)壁一個潔凈面，增加輪胎環(huán)保處理劑與輪胎內(nèi)壁的附著力，無毒少味，粘稠，不具腐蝕性，綠色環(huán)保的優(yōu)點。

2、輪胎專用環(huán)保表面處理劑。用于輪胎硫化橡膠與高分子橡膠粘接前的表面處理，增強不同極性橡膠間的粘接能力，增加輪胎內(nèi)壁與輪胎高分子橡膠之間的附著力。此種粘接方式不改變原有輪胎任何結(jié)構(gòu)，在施工中處理好每個環(huán)節(jié)，脫膠概率會大大降低。實踐證明，化學反應粘接處理方式是目前最為科學、效果最好的處理手段。